行业

建设“干支通”,推进“全网联”

2023-04-23 0����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������9:28 来源:中国商飞公司新闻中心����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������

 

  2023年4月20日至21日,以“创新‘干����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������支通,全网联’服务模式,助力构建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������新发展格局”为主题,由中国民用航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������空局、云南省人民政府指导����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,中国航空运输协会、云南航空产业投资集团����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������有限责任公司、中国商用飞机有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������限责任公司共同主办的2023第二届����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中国支线航空发展峰会在云南昆明召开。

  中国民用航空局副局长吕尔学作主旨演讲。云南����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������省人民政府党组副书记王显刚,中国商飞公司党委书����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������记、董事长贺东风,工业和信息化部装备����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������工业二司副司长柳新岩,中国航空运输协会常务副����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������理事长潘亿新致辞,云南航空产����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������业投资集团总裁赵家云主持开����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������幕式。中国商飞公司党委常委、纪委书记、国家监����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������委驻公司监察专员赵九方,以及����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������有关单位的领导、专家出席本届峰会。

 

吕尔学作主旨演讲

 

  吕尔学表示,“十三五”以来,支线航空����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������旅客运输量已经由2015年的4859万����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������人次增长到近年的8369万人次,年均增����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������速达到9.5%,呈现出设施设备稳步增长����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、航线网络日趋完善、运行品质持续提升、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������治理体系逐步健全的特点。“十四五”是加快推进交通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������强国建设、构建现代交通运输体系的关键时期����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,支线航空将迎来重要发展机遇。“干支通,全网联����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������”是民航落实“三新一高”要求的有效举措。要����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������趁势而上,坚定支线航空发展����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������信心;因势而谋,明确思想和发展路径;����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������因势而动,营造支线航空发展环境。要����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������确保安全,共同推进实现市场有序恢复。要统筹协调����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,共同推进航空业蓬勃发展。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������要改革创新,共同构建“干支通,全网联”服务,尽����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������快出台相关管理办法,全面开展试����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������点。希望以本次峰会为契机,全行业����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������协力推进支线航空发展,努力打造高效、便捷、优质的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������“干支通”航空运输网络体系����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,为奋力谱写交通强国建设新篇章作出新的更大贡����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������献。

 

王显刚致辞

 

  王显刚表示,云南省高度重视支线����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航空事业发展。云南民航将持续推进航空供给侧结����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������构性改革,提供更加优质高效、覆盖广泛的航空����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������服务。一是打造顺畅出行的航空网络,着力����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������提升昆明国际航空枢纽功能,着力打造丽江、版纳����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、芒市三个次级区域枢纽,构建更加合理高效的航空����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������网络。二是加快升级机场网络,推进昆明长水国际����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������机场建设,提升改造14个支线����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������机场,新建5个支线机场。三是积极����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������推进民航深度融入乡村振兴,推动����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������“干支通,全网联”与景区资源、乡����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������村旅游等深度融合,挖掘市场需求,通过支线及通用航����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������空进一步开拓乡村振兴新市场。云南作为“干支����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通,全网联”试点地区,将落实好中国民航局工����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������作部署,充分发挥云南区位优势����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������和民航优势,努力探索可复制可推����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������广的模式和经验,为新时代民航强国建设贡献云南力量����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。

 

贺东风致辞

 

  贺东风表示,推动我国支线航空发展,既是行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������业发展的需要,也是行业同行者的责任与机����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������遇。“干支通,全网联”是中国民航局立足长����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������远作出的一项重要决策,对于统筹干线、支线����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、通用飞机发展,构建广泛通达、中转顺畅的国内高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������质量航空运输服务体系,建设国家综合立体交通网络����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������具有重要战略意义。要坚定落实“干支通,����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������全网联”战略部署,探索推进“干����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������支通,全网联”落地,加强顶层策划,统筹好安全和效����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������率,统筹好各方面关系。中国商飞公司作为飞机制造商����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和民航大家庭的一员,将严格遵守民航局监管����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������要求,始终坚持以客户为中心����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,不断改进产品和服务,为客户创造价值、为民航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������事业发展作出贡献。相信随着ARJ21运行品����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������质持续改进、C919正式投入商业运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������营,将为“干支通,全网联”建设发挥更大����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������促进作用。

 

柳新岩致辞

 

  柳新岩表示,中国支线航空发展的机遇����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大于挑战。工业和信息化部将认真����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������贯彻落实党的二十大精神,以习近平新时����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������代中国特色社会主义思想为指导,始终����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������牢记习近平总书记“大飞机事业一定要办好”的殷切����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������嘱托,全力推进规模化、系列化、国际化发展����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������,奋力开创大飞机事业发展新局面。工业和信息����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������化部将会同有关部门一如既往做好统筹协调����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,不断增强技术创新能力,提升产����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业链发展水平,一如既往大力推进支线飞机的市场应����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������用,支持我国支线航空发展。

 

潘亿新致辞

 

  潘亿新表示,服务构建“干支通,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������全网联”运输服务网络,一直是中国航空����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运输协会的重点工作任务。中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国航空运输协会将按照民航局工作部署,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������积极配合地方政府加大工作力度,努力在构����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������建“干支通,全网联”运输服务网络上发挥更大作用。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������未来,协会将致力于推动运输航空和通用����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航空的立体发展,推动地方����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������政府将支线航空纳入综合交通及运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������输体系,推动航司、机场和通航企业以及飞机制造商深����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������化交流合作。

  中国民用航空局在本届峰会正式发布“通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������程航班服务管理平台”和“民航中转旅客����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������服务平台”。上述平台旨在不增加����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运力投放和资源投入的情况下,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������不断提升航空出行通达性,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������积极服务国家发展战略,支持国产民机发展,促进����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������乡村振兴和地方经济社会发展,提升人民群众����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航空出行满意度和幸福感。

  本届峰会发布了《中国支线城市航空通达性报告����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������(2023)》(以下简称《报告》)。《报告》����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������显示,近年来干线城市之间的通达时间已����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������基本稳定在6小时左右,已����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������无太大改善空间;而支干、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������支支城市间的航空通达时间呈现逐年改善����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������态势,尚有较大潜力可挖。支线城市航空����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通达性呈现通达时间逐年缩短、通达性水平在不同区����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������域差别明显、优化航线网络结构对改善支线城市通达����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������性有良好促进作用的发展特征。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为进一步提升支线城市通达性,《报告》建议,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������要强化行业顶层设计的战略����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������引领,加快培育壮大支线市场主体,推����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������进网络顺畅衔接,支持通航短途运输稳步����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������发展。

  本届峰会还围绕“支线航空����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������发展形势与政策建议”“支����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������线航空产业规划与安全管理探索”以����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������及“支线航空运营与服务探索”等三个单元开展����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������主题发言,开展了以“推广����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通程航班,促进‘人享其行’”为主题的圆桌对话。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������开幕式前,与会嘉宾还实地考����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������察了云南民航及航空产业链发展����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������情况。(李欣阳/文,徐英睿/图)

查看余下全文