媒体

你好,C919

2023-05-29 09:50 来源:新华社

 

  终于等到这一天! 

  2023年5月28日,这是中国民航史上一个值����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������得标注的日子,一个值得所有中国人记住的日子。

  国产大型客机C919从上海虹桥����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������飞抵北京首都国际机场,首航成功,全网撒花����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。

 

  这是在上海虹桥机场停机坪拍摄的即将首航的C919����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������飞机(5月28日摄)。新华社记者 丁汀����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 摄

 

  为什么这么兴奋?

  因为这标志着C919走通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������设计、研制、取证、首航的完整历程,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在今天完成了“成人礼”,正式投入商业运营;也标����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������志着从今天开始,中国的蓝天上,有了自己的大客����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������机,它的名字叫C919。 

  这一路走来,真是太不容易了。

  大型客机研制,被誉为“现代制造业的一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������颗明珠”,但也一直是“勇敢者的游戏”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。

  因为投入大、耗时长、风险高、不确定����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������性强,一百多年来,真正能够研制出大型����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������客机,并成功投放市场的国家,寥寥无几����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。

  别说大型客机了,就连支线客机都困难重����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������重。举个例子:

  邻国日本的三菱重工,曾投入巨资����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������研制喷气式支线客机SpaceJet(原名为MRJ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������),今年初终因多种原因而以失败终结,历经����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������十余年被迫放弃。

  美国的铁杆兄弟加拿大,其庞巴迪支����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������线飞机板块,也终未实现从支线向干线的跃����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������升,难逃被空客收购的命运,最终成����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������为后者的支线机型。

  我们的国产大飞机研发����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������之路,走得也不是一帆风顺。

  如果从1970年自主研����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������制“运十”立项开始算,到����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������2022年C919成功交付,足足用了52年����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������。C919从立项到首航,也用了16年。

  今天,我们终于梦圆。

 

 

  这是在上海虹桥机场停机坪拍摄的即将首航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的C919飞机(5月28日����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������摄)。新华社记者 丁汀 摄

 

  毫不夸张地说,C919是多少中国人憋着一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������股劲造出来的,是“争气机”!

  首航之后,C919就是“社会人”了,要与旅����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������客面对面,要与飞行员肩并肩,还要与国际上����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������多个大型窄体客机型号同台竞技。

  首航乘客,别提多幸运了。网友们眼馋的同时,也����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������难免好奇:C919坐着舒����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������服吗?安全吗?

  从已知的信息上看,C919可以说诚意����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������满满。

  在科技感上,驾驶舱有5块15.4英寸高清显����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������示屏,给飞行员带来简洁、现代的人机交互;大面����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������积双曲风挡玻璃让飞行员视野广阔,据����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������说还环保省油。 

  在安全性上,为了迎接中国民����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航局的适航“大考”,C9����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������19曾转战大江南北、飞越五����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������湖四海,接受了高温、高寒、高湿、大侧风、自然结����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������冰、溅水等近6600小时的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������极限压力测试,最终通过严����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������格审查获得适航证,赢得步入市场的“入场券”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������。

  在舒适度上,记者体验,C919和主流窄体干����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������线客机没明显区别,三座一排的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中间座椅比两侧座椅略宽等独特设计����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,更显人性化。

  当然,C919还是窄体干线客机领域的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������“职场小白”,和波音、空����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������客等主流机型比,在规模、运营经验����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、保障体系建设等方面仍有不少差距。

  而且,波音、空客均拥有C9����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������19的同类机型,并分别对这些����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������机型进行了改进优化,以期在市场竞争中赢得更大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������优势。

  C919才刚上路,要走的路还很����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������长。但有了良好的开端,我们����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������就有理由期待。

 

  5月28日,旅客与即将首航的C919飞机合影。����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������新华社记者 丁汀 摄

 

  倒是广大网友,已经开始����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������憧憬上了:期待有一天,在世界的蓝天上,中国的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������C(C919)能和欧洲的A(Airbus)、美����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国的B(Boeing),ABC共同翱翔。

  C919不只是一架飞机,它更是一个产����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业、一个创新 “策源圈”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������。

  国际航空制造市场早就形����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������成了以航空制造业巨头为核心的全球价值链,涵盖����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了民用飞机的设计研发、技����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������术创新、生产制造、市场销����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������售、航线运营、维修维护、产品拆解等各个����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������环节。

  全球化市场的竞争,也不再是飞机主制造商����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的竞争,而是以主制造商为核心的全球价����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������值链的竞争,包括供应链、运营链、创新链����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������等。

  C919投入商用,对整个中国的制造业,从����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������原材料研发,到设计生产、市场运营,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������将产生两个重大“作用”:一是产业����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������链龙头的“带动作用”,二是创新驱动的“引����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������擎作用”。

  目前,C919已形成规模����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������化生产能力。这必将带动我国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航材、航电、航发、制造、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������设计、营销、售后等一系列产品和服务行业的崛起����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。

  中国商用飞机有限责任公司副总经理魏应彪说����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,商飞已具备批量化生产C����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������919的能力,未来将达到30—50����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������架的年产能力。正在进行的数字����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������化、智能化生产革新,将进一步提高生产����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������效率,提高质量把控能力。

  围绕C919的5G、大数据、云计算、人工����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������智能等新技术新成果,已经在安排当中。C91����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������9为新技术提供着新应用场景,也����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������将催生更加高效、科学的研制方法和试验方法����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。

  C919首航成功,不仅����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������标志着我国航空制造业取得重����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大历史性突破,也标志着我国在创新驱动、产业升级上����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������取得时代性成果。

  从立项到首飞,从交付到首����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航,16年历程,我们收获了什么����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������?很显然,不仅仅是一架C9����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������19。

  一位年轻的C919飞机设计师说:“����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������感谢这个时代,让我们可以����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一生都参与飞机研制。”

  国产大飞机的研制,是一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������群人百折不挠、勇毅前行的路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������,更是几代人以拼搏、创新铺����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������就的路。这条路很远、很长。在高新技术的国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������际竞争中,靠别人是靠不住的,终究����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������得靠自己,必须得把命运牢牢掌握在自����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������己手中。

  在商飞浦东总装基地草坪上,中国自主设计和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������参与建造的主要机型真机一字����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������排开,像一座露天博物馆。

  真机中间,一架白色涂装的客机,那����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������是运十,代表着国产大飞机的过去。另一侧,将摆����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������放C919,昭示着国产大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������飞机的未来。

  运十前面的石碑上,镌刻着四个遒劲大字,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������引人注目,更给人启迪,那是:

  ——永不放弃。