“祝贺您幸运地成为国产大飞机C919����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������第50万名旅客!”9月1日,MU9188“成����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������都天府-上海虹桥”航班上,旅客陆先生����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������收获了这份独具价值的惊喜与祝贺。
由此,C919自2023年5月28日投入����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������商业运营以来,已累计安全飞行超1����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������万小时,执行商业航班超3700班、承运旅����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������客突破50万人次大关。
东航作为国产大飞机C919的全球首发航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������司,当天为幸运旅客送上了由机长、乘务长签����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������名的东航全球首架C919飞机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������模型,东航人与旅客共同祝福国产大飞机“越飞越好”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
东航当好“先行者”,全面开启C����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������919规模化运行新阶段
东航自2022年12月9日接收全球首架C91����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������9国产大飞机以来,创造了多个 “第一”:第一次实����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������现商业载客飞行、第一次服务春运、第一次����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������飞出国门亮相新加坡航展、第����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一次执行香港-上海的商业地区包机航班……
东航当好C919商业运行的“����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������先行者”“探索者”,已探索了一套C91����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������9商业运行全环节、全过程的运行保障服务流程,携手����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运行保障链条上的有关各方����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,相关能力在一次次、一天天的“磨合”中不����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������断完善提升,护航C919机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������型逐步迈上平稳顺畅的规模化运营之路。
截至目前,东航C919机队已达7架����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������,执飞上海虹桥—成都天府、上海����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������虹桥—北京大兴、上海虹桥—����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大兴等5条“精品快线”。
为保障好国产大飞机的运营,东航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������于2020年初专门成立了东航技术国产飞机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������维修部。该维修部的总经理徐����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������刚说,一款全新机型从无到����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������有,飞机的运行安全性、维修����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������可靠性以及各项运行保障能力至关重要,这需要大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������量的测试、验证、优化和改进,东����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航作为全球首家用户,积累����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������了许多宝贵的经验和技术。
围绕国产大飞机商业运行这份前无古人的事业与率����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������先探路者必须面对、化解的诸多挑战,东航已����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴、广州白云����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������等机场建立了C919飞机的航线维修保障能力,����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������建立了C919飞机的A检维修能力,并开����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������始延伸深度维修能力。东航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������技术国产飞机维修部工程师张����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������海荣说,通过近2年的运行,东����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������航C919机队已经逐步完成多个系统的改进升级,完����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������善了维修程序手册,进一步提升了C919运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������行品质。
东航各专业团队联手各方,共同开拓,还对重����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������庆、南昌、青岛、济南、太原、杭州、合肥、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������南京、武汉等共22家机场人员进行勤务培训,为各航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������点的国产大飞机保障能力奠定基础并持续优化。
今年暑运期间,东航7架C919全面����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������投入暑运,向着规模化运营和“����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������飞出安全、飞出志气、飞出品����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������牌、飞出效益”目标稳步迈进。东航在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������各个服务环节融合“精心、����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������精准、精致、精细”的“四精”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������服务理念,让广大旅客感受特别的旅途体验。����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������数据显示,今年暑运的7和8月,东航C9����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������19机队共执飞商业航班1145班,承运旅客近����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������16万人次,客座率86%,很多旅客专门选择����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������C919“看一看、坐一坐、飞一飞”,感����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������受东航“四精”服务新体验。
好飞机是造出来的,也是飞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������出来的
在蓝天之上,东航C919飞行员����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������已达81人,他们用自己精湛的专业技术,与国产����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大飞机现代化的客舱内饰、“中国风����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������”设计、宽敞的座椅和专属“C91����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������9中国印”机供品等元素相呼应,共同服����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������务旅客航程,让国产大飞机成为暑运旺����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������季里一道靓丽的风景线。
荆宇程是东航上海飞行部C9����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������19飞行部的一名党员机长,也是C9����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������19最年轻的教员,刚刚年满35岁����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的他,谈吐间自带着飞行员特有的严谨和沉稳����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。作为首批被选拔的C91����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������9飞行员,荆宇程至今已安����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������全飞行9300余小时,执飞C919安����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������全飞行700余小时。
从东航2022年12月9日接收第����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一架飞机开始,荆宇程就和同事����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������们一起开始执行验证试飞任务,先后共计完成9条����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������航线、11个机场、72个航段、197小����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������时的验证试飞任务和超60架次的本场����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������训练任务,顺利完成计划的全部验证����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������试飞科目,并参与了东航C9����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������19飞行手册的编订,为2023年5月28日C����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������919商业首航奠定了基础����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
飞行手册是航空公司飞行员执飞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������航班的依据,首次编订这样一个全新机型����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������的飞行手册,要求飞行员不仅要掌握大量的体系性文����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������件和技术性文件,还得熟悉飞机的设计逻辑,了解����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������程序的执行标准,对飞行员的业务储备和综合����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������技能要求非常高。
在编订过程中,荆宇程和他的同事们抱着“咬定����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������青山不放松”的态度,一个系统、一个系统����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������地研究,一本手册、一本手册进行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������编订,一个词语、一个词语地斟酌,反复����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������推敲,精心打磨,圆满完成所负责����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的C919系列相关手册编订工作,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为后续飞行提供了指导依据。
近几年来,东航C919团队与中国商飞密切协����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������同,高效合作,将长期积累的飞行经验融入����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大飞机的迭代升级中,仅在验����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������证飞行前就提出对C919的FCOM(飞行机组操作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������手册)改进建议930余项����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,纳入现行手册588项,丰����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������富了C919的运行标准体系。东航C9����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������19飞行部已经建立了一套完善的运行和反馈机制,荆����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������宇程和他的队友们在一次次的起降过程中,担����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������当“拓路者”,不断整理、收集、反馈相关信息����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,为中国商飞提出了多条贯改意见和建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������议,给C919机型的不断优化更新和改进贡����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������献了东航力量。
“我很幸运可以陪着国产民����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������机一起长大,见证它的成长,见证����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������国家的不断强大。现在,其他兄弟航����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������司也开始接收C919飞机了,我们可以分����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������享自己的经验给兄弟航司,让����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������祖国的大飞机事业蒸蒸日上,让蓝天上����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的C919越飞越多!”荆宇程如是说,带着满满����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的期待和自豪。
有的飞友,会专门跟着C9����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������19飞一个来回
目前,东航已经订购105架C919飞机,正����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������式交付7架,飞机数量的增加����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������必然带来飞行员需求量的增加����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。C919的飞行员需要先接受专业����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������培训,然后在模拟机飞行达����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������标,方可转入机上带飞。
张少波是一名安全飞行近1����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������2500小时的飞行员,也����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������是东航C919机型的型别教员,今年暑运,张少波一����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������边做好航班飞行任务,一边在航程中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������精心带飞新飞行员。
张少波的“徒弟”们是东航����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������首批C919新机长,这些新机长都是满足了飞行����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������技术等级、年龄、飞行知识储备等多方面����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������要求,经过重重选拔进入C919����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������飞行队伍的。他们中的不少人,之前已经����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������担任其他机型的机长十余年,有着丰富的飞行经验,但����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������仍需要重新建立对C919的飞行经����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������历,取得C919的机长认证。航线带飞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������中,张少波总是知无不言、言无����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������不尽,将自己的飞行经验毫无保留地传授。
飞行中,张少波常常感受到旅����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������客的热情,“旅客对C919的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������认可度、关注度很高,每个航班都����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������会收到旅客和飞行爱好者写的信、画的画,有����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的飞友会专门跟着飞机飞一个来回,体验国产大飞机。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������”
今年暑期里,张少波的另一半时间在中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国商飞负责模拟机训练任务,也就是俗称的模拟机“����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������带飞”。模拟机带飞不只是做“老师”,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������还是“先行者”,每次模拟机带飞6小时,他至����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������少要先精心准备2小时以上,当天带飞结束后再围����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������绕“九大核心胜任力”,从知识、程序、情景意识����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������、工作负荷管理等,进行1至2小时的综����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������合讲评分析,整个模拟机带����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������飞过程在9小时以上。
今年2月,张少波还参与执行了C919首����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������次飞出国门的任务,他驾驶东航C919����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,经过6小时、4200公里的一站直飞,到����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������达新加坡,参加2024年新加坡����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航展。回忆至此,张少波激动起来:“能有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������幸驾驶国产大飞机,飞出国门参展,毕生难����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������忘。印象最深刻的是东南亚地区好几家����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航空公司的机长和民航领域专业人士,专门来����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������到东航的C919,现场了解之后,他们都对这款机型����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������赞不绝口。我身后是强大的祖国,引以为傲!”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
就在迎来商业飞行的第50万����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������名旅客前夕,C919已经开����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������启多用户运营的新阶段。今����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������后,将有越来越多的航空公司加入这份事业,国产����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大飞机将服务越来越广大的旅客����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������群体,翱翔蓝天。