公司要闻

你好,C919

时间:2023年05月29日   来源:新华社
视力保护色:
【字号

 

  终于等到这一天! 

  2023年5月28日,这是中国民����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������航史上一个值得标注的日子,一个值得所有中国人记����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������住的日子。

  国产大型客机C919从上海虹桥飞抵北京首����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������都国际机场,首航成功,全网撒����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������花。

 

  这是在上海虹桥机场停机坪����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������拍摄的即将首航的C919飞机(5月����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������28日摄)。新华社记者 丁汀 摄

 

  为什么这么兴奋?

  因为这标志着C919走通设计、研����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������制、取证、首航的完整历程,在今天完成了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������“成人礼”,正式投入商业运营;也标志����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������着从今天开始,中国的蓝天上,有了自己的大客机,它����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的名字叫C919。 

  这一路走来,真是太不容易了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������。

  大型客机研制,被誉为“现代制造����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业的一颗明珠”,但也一直是“勇敢者的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������游戏”。

  因为投入大、耗时长、风险高、不确定性强����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,一百多年来,真正能够研制出大型客机,并成功投放����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������市场的国家,寥寥无几。

  别说大型客机了,就连支线客机都困难重重。举����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������个例子:

  邻国日本的三菱重工,曾投入����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������巨资研制喷气式支线客机SpaceJ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������et(原名为MRJ),今年初终因多种原因而以����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������失败终结,历经十余年被迫放弃。

  美国的铁杆兄弟加拿大,其����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������庞巴迪支线飞机板块,也终未实现从支线向干线的跃升����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������,难逃被空客收购的命运,最终成为后者的支线机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������型。

  我们的国产大飞机研发之����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������路,走得也不是一帆风顺。

  如果从1970年自主����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������研制“运十”立项开始算,到20����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������22年C919成功交付,足足用了5����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������2年。C919从立项到首航,也用了16年。

  今天,我们终于梦圆。

 

 

  这是在上海虹桥机场停机坪拍摄的即将首航的C����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������919飞机(5月28日摄)。新华社记者����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������� 丁汀 摄

 

  毫不夸张地说,C919是多少中国人����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������憋着一股劲造出来的,是“争气机”!

  首航之后,C919就是“社会人”了,要与旅����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������客面对面,要与飞行员肩并肩,还����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������要与国际上多个大型窄体客机型号同台竞技。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������

  首航乘客,别提多幸运了。网友们眼馋����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的同时,也难免好奇:C919坐着舒服吗?安全吗?����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������

  从已知的信息上看,C919可以说诚意满����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������满。

  在科技感上,驾驶舱有5块15.����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������4英寸高清显示屏,给飞行员带来简洁、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������现代的人机交互;大面积双曲风挡玻璃让飞行员视野����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������广阔,据说还环保省油。 

  在安全性上,为了迎接中国民航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������局的适航“大考”,C919曾转战大江南����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������北、飞越五湖四海,接受了高温、高寒、高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������湿、大侧风、自然结冰、溅����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������水等近6600小时的极限压力测试����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,最终通过严格审查获得适航证,赢得步入市场的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������“入场券”。

  在舒适度上,记者体验,C91����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������9和主流窄体干线客机没明显区别,三座一排的中间����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������座椅比两侧座椅略宽等独特设计,更显人性化。

  当然,C919还是窄体干����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������线客机领域的“职场小白”,和波����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������音、空客等主流机型比,在规模、运营经验、保障体系����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������建设等方面仍有不少差距。

  而且,波音、空客均拥有C919的同类机型,并����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������分别对这些机型进行了改进优化,以期在市场竞争中赢����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������得更大优势。

  C919才刚上路,要����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������走的路还很长。但有了良好的开端,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������我们就有理由期待。

 

  5月28日,旅客与即将首航的C91����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������9飞机合影。新华社记者 丁汀 摄����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������

 

  倒是广大网友,已经开始憧憬上����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了:期待有一天,在世界的蓝天����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������上,中国的C(C919)能和欧洲的A(Ai����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������rbus)、美国的B(Boeing),A����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������BC共同翱翔。

  C919不只是一架飞机,它更是一个产业、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一个创新 “策源圈”。

  国际航空制造市场早就形����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������成了以航空制造业巨头为核心的全球价值链,涵盖了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������民用飞机的设计研发、技术����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������创新、生产制造、市场销售����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、航线运营、维修维护、产品拆解等各个环节。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������

  全球化市场的竞争,也不再是飞机主����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������制造商的竞争,而是以主制造商为核心的全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������球价值链的竞争,包括供应链、运营链、创新����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������链等。

  C919投入商用,对整个中国的制造业,从����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������原材料研发,到设计生产、市场����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������运营,将产生两个重大“作用”:一是产业链龙头����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的“带动作用”,二是创新驱动����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的“引擎作用”。

  目前,C919已形成规模化生产能力。这����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������必将带动我国航材、航电、航发、制造、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������设计、营销、售后等一系列产品����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������和服务行业的崛起。

  中国商用飞机有限责任公司副总经理����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������魏应彪说,商飞已具备批量化生产C919的能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������力,未来将达到30—50架的年产能����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������力。正在进行的数字化、智能化生产革新,将����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������进一步提高生产效率,提高质量把控能力。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������

  围绕C919的5G、大数据、云计算、人工智能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������等新技术新成果,已经在安排当����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中。C919为新技术提供着新应用����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������场景,也将催生更加高效、科学的研����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������制方法和试验方法。

  C919首航成功,不仅标志着我国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������航空制造业取得重大历史性突����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������破,也标志着我国在创新驱动、产业升级上取得����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������时代性成果。

  从立项到首飞,从交付到首����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������航,16年历程,我们收获了什么?很显然,不����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������仅仅是一架C919。

  一位年轻的C919飞机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������设计师说:“感谢这个时代,让我们可以一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������生都参与飞机研制。”

  国产大飞机的研制,是一群人����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������百折不挠、勇毅前行的路,更是几����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������代人以拼搏、创新铺就的路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。这条路很远、很长。在高新技����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������术的国际竞争中,靠别人是靠不住的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,终究得靠自己,必须得把命运����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������牢牢掌握在自己手中。

  在商飞浦东总装基地草坪上,中国自主设计和参����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������与建造的主要机型真机一字排开����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,像一座露天博物馆。

  真机中间,一架白色涂装的客机,那是运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������十,代表着国产大飞机的过去。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������另一侧,将摆放C919,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������昭示着国产大飞机的未来。

  运十前面的石碑上,镌刻着四个����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������遒劲大字,引人注目,更给人启����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������迪,那是:

  ——永不放弃。

打印页面

相关报道:

服务导航

关注我们:

中国商用飞机有限责任公司 版权所有
地址:上海市浦东新区世博大道191����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������9号 邮编:200126 电话:86-����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������021-20888888 传真:86-021-����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������68882919
使用帮助 | 网站使用条款和隐私声明 | 联系我们

民营企业、中小企业与农民工工资清欠线索信访联系人����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������

总部:成 鹏  ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������; 021-20888327&nbs����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������p;  cheng����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������peng@comac.cc����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������

试飞中心:彭博 &nbs����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������p; 021-20889919&nbs����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������p;  peng����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������bo@comac.cc

营销中心:杨旭   ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������;021-2088609����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������7   yan����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������gxu1@comac.cc

四川公司:陈萍  ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������; 028-63160����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������670   che����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������nping1@comac.cc

假冒中国商飞公司及所属企业问题线索举报联系方����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������式 陈先生 021-20880893 ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������chenyudong@c����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������omac.cc