“祝贺您幸运地成为国产大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������飞机C919第50万名旅����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������客!”9月1日,MU9188“成都����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������天府-上海虹桥”航班上,旅客����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������陆先生收获了这份独具价值的惊喜与祝����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������贺。
由此,C919自202����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������3年5月28日投入商业运营以来,已累计安全飞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行超1万小时,执行商业航班超37����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������00班、承运旅客突破50万人次大关。
东航作为国产大飞机C919的全球首发航司,当天����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为幸运旅客送上了由机长、乘务长����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������签名的东航全球首架C919飞机模型����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,东航人与旅客共同祝福国产大飞机“越����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������飞越好”。
东航当好“先行者”,全面����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������开启C919规模化运行新阶段
东航自2022年12月9日接����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������收全球首架C919国产大飞机以来,创����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������造了多个 “第一”:第一次实现商业载客飞行、第����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一次服务春运、第一次飞出国门亮相新����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������加坡航展、第一次执行香港-上海的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������商业地区包机航班……
东航当好C919商业运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行的“先行者”“探索者”,已探索����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了一套C919商业运行全环节、全����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������过程的运行保障服务流程,携手运行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������保障链条上的有关各方,相关能力在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一次次、一天天的“磨合”中不断完善提升����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,护航C919机型逐步迈上平稳顺畅的规模化����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运营之路。
截至目前,东航C91����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������9机队已达7架,执飞上海虹桥—成都天府����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������兴等5条“精品快线”。
为保障好国产大飞机的运营,东航于2020年初����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������专门成立了东航技术国产飞机维修部。该维修部����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的总经理徐刚说,一款全新机型从无到有,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行保障能力至关重要,这需要大量的测试、验����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������证、优化和改进,东航作为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������全球首家用户,积累了许多宝贵的经验和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������技术。
围绕国产大飞机商业运行这份前无古人的事����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业与率先探路者必须面对、化解的诸多挑战,东航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������已在上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴、广州白云����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������等机场建立了C919飞机的航线维修����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������保障能力,建立了C919飞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������机的A检维修能力,并开始����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������延伸深度维修能力。东航技术����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国产飞机维修部工程师张海荣说,通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������过近2年的运行,东航C9����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������19机队已经逐步完成多个系统的改进升级����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,完善了维修程序手册,进一步提����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������升了C919运行品质。
东航各专业团队联手各方,共同开拓,还对重庆、南����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������昌、青岛、济南、太原、杭州、合肥、南京����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、武汉等共22家机场人员进����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������行勤务培训,为各航点的国产大飞机保����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������障能力奠定基础并持续优化。
今年暑运期间,东航7架C919全面����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������投入暑运,向着规模化运营和“飞出安全、飞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������出志气、飞出品牌、飞出效益”目标稳步迈进����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。东航在各个服务环节融合“精心、精准����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、精致、精细”的“四精”服务理念,让广大旅客����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������感受特别的旅途体验。数据显����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������示,今年暑运的7和8月,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������东航C919机队共执飞商业����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������航班1145班,承运旅客����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������近16万人次,客座率86%,很多旅客专门选����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������择C919“看一看、坐一坐、飞一飞”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,感受东航“四精”服务新体验。
好飞机是造出来的,也是飞出来的
在蓝天之上,东航C91����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������9飞行员已达81人,他们用自己精湛的专����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������业技术,与国产大飞机现代化的客舱内饰、����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������“中国风”设计、宽敞的座椅和专属“C����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������919中国印”机供品等元����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������素相呼应,共同服务旅客航程����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������,让国产大飞机成为暑运旺����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������季里一道靓丽的风景线。
荆宇程是东航上海飞行部C919飞行部的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一名党员机长,也是C919最年����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������轻的教员,刚刚年满35岁的他,谈吐间自带着飞行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������员特有的严谨和沉稳。作为首批被选拔的C919飞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行员,荆宇程至今已安全飞行9300余小时����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,执飞C919安全飞行700余小时。
从东航2022年12月9日接收第一架飞机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������开始,荆宇程就和同事们一起����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������开始执行验证试飞任务,先����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������后共计完成9条航线、11个机场、72����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������个航段、197小时的验证试����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������飞任务和超60架次的本场训练任务,顺利完成计划����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的全部验证试飞科目,并参����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������与了东航C919飞行手册的编订,为2023年5月����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������28日C919商业首航奠定了基础。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
飞行手册是航空公司飞行员执飞航班的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������依据,首次编订这样一个全新机型的飞行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������手册,要求飞行员不仅要掌握大量的体系性文����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������件和技术性文件,还得熟悉飞机的设计逻辑,了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������解程序的执行标准,对飞行员的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业务储备和综合技能要求非常高。
在编订过程中,荆宇程和他的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������同事们抱着“咬定青山不放松”����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的态度,一个系统、一个系统地研究,一本手册、一本����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������手册进行编订,一个词语、一个词语地斟酌,反复推敲����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,精心打磨,圆满完成所负责的C919系列相关手册����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������编订工作,为后续飞行提供了指导依据。
近几年来,东航C919团����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������队与中国商飞密切协同,高效����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������合作,将长期积累的飞行经验融入大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������飞机的迭代升级中,仅在验证飞行前就提出对C919����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的FCOM(飞行机组操作手册)改进建议930余����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������项,纳入现行手册588项,丰富了C919的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运行标准体系。东航C919飞行部已经建立����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了一套完善的运行和反馈机制,荆宇程和他的队友����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������们在一次次的起降过程中,担当“拓路者”,不断����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������整理、收集、反馈相关信息,为中国商飞提出了多����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������条贯改意见和建议,给C919机型的不断����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������优化更新和改进贡献了东航力量。
“我很幸运可以陪着国产民机一起长大,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������见证它的成长,见证国家的不断强����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大。现在,其他兄弟航司也开始接收C919飞机了,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������我们可以分享自己的经验给兄弟航司,让祖国的大飞机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������事业蒸蒸日上,让蓝天上的C919越飞越����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������多!”荆宇程如是说,带着满满的期待和自豪。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
有的飞友,会专门跟着C91����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������9飞一个来回
目前,东航已经订购105����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������架C919飞机,正式交付7����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������架,飞机数量的增加必然带来飞行员需����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������求量的增加。C919的飞行员需要先接受专业培训,����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������然后在模拟机飞行达标,方����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������可转入机上带飞。
张少波是一名安全飞行近12500小时的飞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������行员,也是东航C919机型的型别教员,今年暑����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运,张少波一边做好航班飞行任务,一边在航程中精����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������心带飞新飞行员。
张少波的“徒弟”们是东航首����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������批C919新机长,这些新机长都是����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������满足了飞行技术等级、年龄、飞行知识储����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������备等多方面要求,经过重重选拔进入C919飞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行队伍的。他们中的不少人����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,之前已经担任其他机型的机长十余����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������年,有着丰富的飞行经验,但仍需����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������要重新建立对C919的飞行经历,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������取得C919的机长认证。航线带飞中,张少波����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������总是知无不言、言无不尽,将自己的飞行经验毫����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������无保留地传授。
飞行中,张少波常常感受到旅客的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������热情,“旅客对C919的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������认可度、关注度很高,每个航班都会收到旅客����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和飞行爱好者写的信、画的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������画,有的飞友会专门跟着飞机飞一个来回,体验国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������产大飞机。”
今年暑期里,张少波的另一半时间在中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������国商飞负责模拟机训练任务,也就是俗称����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������的模拟机“带飞”。模拟机带飞不只����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������是做“老师”,还是“先行者”,每次模����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������拟机带飞6小时,他至少要先精心准备2小时以上,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������当天带飞结束后再围绕“九大核心胜任力”,从����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������知识、程序、情景意识、工作负荷管理等,进行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������1至2小时的综合讲评分析����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������,整个模拟机带飞过程在9小时以上。
今年2月,张少波还参与执行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了C919首次飞出国门的任务����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,他驾驶东航C919,经过6小时、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������4200公里的一站直飞,到达新加坡,参加202����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������4年新加坡航展。回忆至此,张少波激动起来:“����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能有幸驾驶国产大飞机,飞����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������出国门参展,毕生难忘。印象����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������最深刻的是东南亚地区好几家航空公司的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������机长和民航领域专业人士,专门来到东航的C919����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,现场了解之后,他们都对这款机型赞不绝口����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。我身后是强大的祖国,引以为傲!”
就在迎来商业飞行的第50万名旅����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������客前夕,C919已经开启����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������多用户运营的新阶段。今后,将有越来越多����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的航空公司加入这份事业,国产大飞机将服务����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������越来越广大的旅客群体,翱翔蓝天。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������